珠海大道扩建工程再有新进展。近日，南方+记者走访泥湾门大桥辅道桥建设项目了解到，当前，位于原泥湾门大桥两侧的新建钢梁辅道桥主体工程已接近尾声，目前项目施工方正加快对桥梁连接线路的建设。项目整体完工后，泥湾门大桥将从原双向6车道升级为双向12车道，可有效提升西部城区出入要道的通行能力。

　　项目整体完工后，泥湾门大桥将从原双向6车道升级为双向12车道，可有效提升西部城区出入要道的通行能力。

　　泥湾门大桥辅道桥位于斗门区与金湾区交界，为在既有珠海大道泥湾门大桥南北两侧各修建一座辅道桥，东侧接新建辅道，西侧接金湾立交匝道，桥梁跨越白藤河（泥湾门水道）。同时，泥湾门大桥工程也是珠海大道改扩建工程的关键性项目。

　　作为往来珠海东西部城区的咽喉要道，泥湾门大桥的通行能力直接影响着珠海大道全线。尤其是西往东方向，由于同时汇集了珠海机场、金湾城区，以及湖心路、斗门城区等方向车辆，长期以来，在高峰时段极易形成拥堵。受桥梁车道减少的影响，珠海大桥、泥湾门大桥的交通瓶颈效应一直较为突出。泥湾门大桥辅道桥的出现，将大大缓解这一问题。

　　据介绍，泥湾门大桥项目整体完工后，将从原双向6车道升级为双向12车道，辅道桥全长666米，设计时速为50公里，同时配置慢行系统方便行人和非机动车通行。

　　南方+记者了解到，泥湾门大桥辅道桥投入使用后，在通行方式上也将进行优化，可提前疏导引流金湾、斗门的南北方向车辆，无缝衔接金湾立交。

　　简单而言，新建辅道桥将连接金湾立交南北方向车辆，主要满足分流疏导功能；原泥湾门大桥则主要承担珠海大道东西方向车辆通行的任务。项目整体完工后，泥湾门大桥通行能力将大幅提升。

　　受历史规划等因素影响，泥湾门辅道桥新建项目的场地、施工条件限制条件较多，尽管工程体量不大，但整体施工难度却不小。如在钢梁架设方面，由于受到原泥湾门大桥对航道的影响，水上起吊设备无法通行，只能采取分批次搭建的方式进行施工。

　　据悉，辅道桥引桥采用工字钢混组合梁，主桥采用拱形钢桁架梁，钢桁架为拱形，拱高17米，全桥钢梁合计总重量达8624吨。考虑到整体用钢的体量不大，且施工条件复杂，项目采用了较一般钢架桥梁强度更高等级的钢材，甚至超过了港珠澳大桥。

　　泥湾门辅道桥工程全长666米、包括双向6车道新建辅道桥及非机动车道、人行道等。目前，泥湾门辅道桥工程主体结构已完成，正在进行桥面附属工程作业新增6条车道！接驳金湾立交快速分流泥湾门辅道桥即将上新，工程进度已完成95%以上。同时，正推进雨水、海绵城市、绿化带等工程施工。

　　接下来，泥湾门辅道桥工程将进入最后的冲刺收尾阶段。期间，为保障施工作业，在未来一段时期，项目将占用部分现有珠海大道路面进行作业。

　　去年12月中旬，鹤洲北隧道实现全线通车。该项目与泥湾门大桥同为珠海大道改扩建工程的关键性项目。通车后，珠海大道主线双向直行的车辆，可直接由下穿隧道通行，而前往广佛江珠高速鹤洲北收费站的车辆，则可从两侧的辅道通行。车辆各行其道精准分流，大大提高通行效率。

　　据悉，珠海大道扩建工程起于珠海大桥西，终于泥湾门大桥西，主线公里）。其中，珠海大道辅道拓宽工程主要为沿主线两侧新建双向六车道，并分别在辅道外侧设置非机动车道、人行道。

　　按照计划，珠海大道扩建工程完工通车后，该段珠海大道将变为双向十四车道（泥湾门大桥为双向十二车道），包括珠海大道主线双向八车道，辅道双向六车道。待珠海隧道建成后，珠海大道金湾立交至前山立交段，主线可实现全程无红绿灯的快速畅行。

　　“包括泥湾门辅道桥在内的珠海大道改扩建工程建设，不仅可以有效增加通行车辆的容量，缓解珠海大道的交通压力，同时对完善珠海市路网布局、促进珠海市东西部社会经济均衡发展将起重要的推进作用。”珠海交通集团相关负责人介绍。