钱塘娱乐-测速10月30日，备受南京市民关注的应天东街、顺天大道一期、承天大道一期、潘家花园立交等四条道路主线正式建成通车，市民期盼多年的主城向东南方向的“断头路”接通后，不但卡子门、双桥门立交的拥堵状况有望缓解，从江宁来往主城还多了一条新通路南京城市井字加外环的快速路网系统也将实现闭合。

　　应天东街、承天大道等道路工程，一直以来备受外界关注。应天东街，西起双桥门立交，跨大明路，接应天大街，东至高桥门转盘与宁杭高速相连接，道路主线沿大校场机场东进，全长约3.5公里、宽60米，主线车道。承天大道北接苜蓿园大街跨河桥南端，南至秦淮与江宁区交界，全长3.3公里、宽45米，本次开通的承天大道一期路段，约1.7公里。顺天大道，南接高桥门转盘，北至沪宁连接线。

　　需要提醒广大车主的是，根据试运营的要求，应天东街开通后，大校场隧道会在夜间封闭，进行隧道维护管养。11月中旬左右，应天东街主线以外的其他的地面交通也将全部开放。

　　南京市公安局交管局秩序科科长毕衍蒙表示，道路主线开通后，标志着南京城“井字加外环”快速路网体系实现闭合。

　　“承天大道把苜蓿园大街和井字型内环的南线勾通了以后，可以很好地缓解大明路的交通压力。应天东街不但接宁杭，马上还有开通高桥门立交的所有的匝道，高桥门立交就是一个全互通的枢纽，跟绕城公路的进出也是非常便捷的，以后大家进城往南去就不用从中山门进城了，从绕城公路应天东街就可以进城了；原来的双桥门收费站是非常拥堵的，应天东街能跟绕城公路接通的话，这段路的拥堵情况也会得到一定缓解。”

　　过去，从江宁、雨花台南部进南京城，卡子门是必经通道，从各方向汇聚涌来的车流使卡子门拥堵成了家常便饭，秦淮区副区长、南部新城开发建设管委会党组成员戴新表示，随着主城和城市东南片区的快速连接，不仅将有效缓解卡子门、双桥门立交的交通拥堵现状，还将让江宁来往主城更加便捷。

　　“原来机场连接线、双龙大道，是进城的主要通道，现在多了一个，从宁杭往高桥门立交、再往双桥门立交的方向进主城。未来包括顺天大道、承天大道苜蓿园大街、大明路会提前化解从江宁、东山方向进主城的拥堵的情况，我们在进入双桥门立交之前，就把车流进行提前的多层次的分解，不至于所有的车辆都集中在快速路上上不来、下不去。”

　　此外，南部新城在六合地区投资建设的机场西路和宁连高速公路潘家花园立交改扩建项目，也将有效完善六合城区路网，提升城区形象。

　　南部新城具体指哪一区域？为何要对它如此重视？这一片区交通建设进程是如何开展的？如何你还不知道，就赶紧跟随小苏一起来了解下吧！

　　南部新城片区根据规划，包括南京南站地区和红花机场地区两大核心区。北起秦淮河、运粮河至绕城公路，西起南河、接秦淮新河、沿机场二通道接宁丹公路，南至绕越高速，东至宁杭高速，总用地面积164平方公里。这一片区被定位为紧靠南京南站的“高铁枢纽经济区”，南部新城将完整保留机场跑道，开发成公园，并保留明朝时的神机营、宋美龄候机楼等，未来将以机场跑道为“绿轴”，打造一个城市文化大客厅。

　　有经验的老司机都知道，从城东到江宁、宁南，经由原大校场机场时不得不被迫绕行。这也加重了大明路、双龙大道的交通负荷，卡子门立交由此成了“南京第一堵”。上不来下不去的痛苦，只有经历过的人才懂......因此，织补大校机场地区这一交通“大豁口”，打通城东到江宁、城东到城南的快速交通变得至关重要。

　　2015年7月底，大校场机场停飞转场，主城区最后一块“孤岛”释放了大量土地，南部新城开发建设迎来新的起点、机遇和空间。

　　2016年12月24日，已完成95%整体征收的南部新城红花机场核心区，总投资28.8亿元的顺天大街等南部新城首批基础设施项目集中开工，区域内道路交通等大规模基础设施项目集中推进条件初步具备。

　　2017年10月23日，位于南部新城的应天东街和顺天大道（一期）、承天大道（一期）主体建设已基本完工。

　　2017年10月30日，应天东街、顺天大道一期、承天大道一期、潘家花园立交等四条道路主线正式建成通车。

　　（综合自：江苏新闻广播、江苏广电融媒体新闻中心、南京南部新城等 记者：刘雨薇刘康 颜斌 编辑/李明莉）