主页～优信网注册～主页近年来，“无人值守”停车概念的推广，越来越多的停车场安装车牌识别停车系统，为提高道闸使用时的安全性，防止道闸砸人砸车，停车场一般会匹配相应的车辆检测器。比如：雷达、地感、红外线等车辆检测传感器。如何实现高效施工、布设道闸设备、准确感知车辆、顺畅安全出入，对车辆

　　该技术通常需要在停车场的出入口预埋地感线圈，用于检测车辆。通常埋设于闸杆正下方，当检测到有车辆时，发出信号给道闸里的车辆检测器，阻止闸杆下落砸到车辆，信号消失才会落杆。线圈防砸技术应用较多，但缺点也很明显：只能防砸车，不能防砸人；易受雨雪、金属和强电干扰；检修费事；施工繁琐。

　　该技术是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，防止砸车，反应也比较迅速。红外线防砸技术的缺点在于受震动影响较大，易导致两侧光栅无法对焦，另外红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气及强光的干扰。

　　道闸雷达分为两个部件：触发雷达和防砸雷达，前者安装于摄像机箱体上，后者安装于自动闸杆的箱体上。当车辆要通过自动道闸时，它会先驶入“触发雷达”的微波范围内，触发道闸摄像机抓拍车牌，并控制自动闸杆升起。之后，车辆驶入“防砸雷达”的微波范围，直到完全驶离，自动闸杆才会放下。期间“防砸雷达”如果识别到自动闸杆范围内有车或行人的存在，便会保持闸杆的抬起状态，避免砸到车或人。>

　　2、雷达还能识别出人和非机动车，有效避免“砸人”事件发生，而地感线圈只能识别车，不能识别人。

　　3、毫米波雷达的环境适应性更强，不受其他因素影响，有效减少误操作和故障率。