首页，九华娱乐注册新能源汽车的动力能源是靠锂离子电池组提供。那么电池组的充电和放电以及电动汽车上辅助设备的电源通断由谁来执行呢？当然就是由我们这篇文章的主角高压控制箱来执行。

　　顾名思义高压控制箱的功能就是执行电池组向外部输送电能以及充电机向电池组充电通断的命令。达到保护整车安全和电池组安全的目的。那么问题来了。既然它是一个执行单元，那向它发出动作命令的是谁呢？就是电池管理系统中的主模块（BCU）。

　　高压控制箱主要由主继电器（注：有的厂家只选用控制电源正极的继电器或控制电源负极的继电器，有的厂家控制电源正负极的继电器都用）、充电继电器、预充继电器、霍尔传感器、除霜继电器、电池加热继电器、附件控制继电器（打气泵、转向泵、DC/DC）、主保险、各支路保险、航空插座等。有的厂家将电池管理系统的主模块放置在高压箱内。

　　高压箱内各部件的选型都有严格的要求，都必须选择车载级专用部件。性能稳定安全可靠。下面就几个主要部件的选型进行说明。

　　主继电器：由于主继电器承载着给驱动电机供电的任务。在电动大巴、电动公交车上一般选用触点容量300-350A，线V的继电器。中小型电动车选用触点容量200A，线V的继电器。

　　充电继电器：在电动大巴、电动公交车上一般选用触点容量200A，线V的继电器。中小型电动车选用触点容量120A，线V的继电器。有的中小型电动车自带一台充电器。俗称慢充，继电器选用触点容量30-40A。

　　霍尔传感器：在电动大巴、电动公交车上一般选用量程0-500A，在中小型车上一般选用量程0-200A。

　　高压控制箱的设计要符合整车的设计要求，做到密封性好布局美观。与外部连接要便于操作。内部布局要求安放有序，不能相互干涉、干扰的现象。按照电气安装国标要求留足电气间隙。有的车厂要求高压控制箱的防水性能达到IP67

　　特别提示：在检修高压控制箱前必须拔掉维修开关，有的将维修开关安装在电池箱体上，有的安装在高压控制箱体上。

　　高压控制箱的日常维护主要是检测各接插件是否有脱扣松动。维修时根据故障现象的不同，检查相应控制件。

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