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　　2.道闸使用过程中需要定期维护，如进行给各转动轴添加润滑油、及时补充齿轮箱内机油等操作。传统的补充机油方式需要把机箱打开，人工进行补给；而如通过电路配合机械控制，值需要复杂的机械结构，成本也相应提高。

　　3.有鉴于此，本技术的目的是提供一种道闸自动注油系统，用于解决现有的闸机人工补充机油耗费人力而机械补充机油成本较高且结构复杂的问题。

　　4.为达到上述技术目的，本技术提供一种道闸自动注油系统，包括：齿轮与油包；

　　10.所述承接板设置于所述齿轮旁侧，且沿竖直面下端往靠近所述齿轮方向倾斜。

　　16.优选地，多个所述油包沿所述承接板法向依次重叠叠设于所述承接板上。

　　19.所述弹片沿竖直面下端往靠近所述齿轮方向倾斜设置，且第一端与所述固定板连接；

　　20.所述弹片用于安装所述承接板，受所述油包的重力所述弹片的第二端往远离所述齿轮方向弹性形变。

　　23.从以上技术方案可以看出，本技术提供一种道闸自动注油系统，包括：齿轮与油包；所述齿轮跟随闸杆转动；所述油包设置于抵接所述齿轮的位置，并于所述齿轮转动时受齿轮摩擦。通过在闸机内部设置受齿轮摩擦的油包，随着闸杆的开合，齿轮转动时摩擦油包的外表皮，当油包的外表皮到达磨损上限时，油包会被齿轮划破，此时油包里的油即可流出

　　对闸机内的部件进行润滑，有效解决现有的闸机人工补充机油耗费人力而机械补充机油成本较高且结构复杂的问题。

　　24.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

　　28.下面将结合附图对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术所请求保护的范围。

　　29.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

　　30.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。

　　32.请参阅图1，本技术实施例中提供的一种道闸自动注油系统，包括：齿轮1与油包2；齿轮1与闸杆同步转动连接；油包2设置于抵接齿轮1的位置，并于齿轮1转动时受齿轮1的摩擦。

　　33.具体来说，齿轮1与闸杆同步转动连接的方式，在本实施例中，为齿轮1带动连杆转动而连杆带动闸杆转动的方式。油包2设置抵接齿轮1并受齿轮1摩擦的方式可以有多种，例如可以是：油包2具有多个，依次设置于齿轮1的上方，并被夹板夹持住，当油包2被齿轮1磨破后，油流出后，油包2体积变小至夹板无法夹持住，则随着齿轮转动被带动至一旁，下一油包往下掉落至受齿轮抵接的位置，等到下一油包到达磨损极限，则继续再油流出后下掉，周而复始；也可以是将油包2直接设置于齿轮1旁侧，并设置限位板用于固定油包2，当油包2被齿轮1的齿牙磨破且油流出后，自身的体积变小且包装变贬，位于油包2上方的下一油包2则受重力下压替换原油包。具体使得油包2可以受到齿轮1转动的摩擦即可；通过更换油包2的

　　表皮材料改变油包2的破损周期进而控制闸杆开合多少次则可进行加油的周期。

　　34.实际应用中，一些道闸设置于人烟稀少的地带，定期加油的人工成本较高；而在道闸内设置电子机械自动注油装置则会使得道闸的制作成本、运输成本、维护成本等都大量增加。本方案通过设置齿轮1与油包2相互摩擦的方式，齿轮1随着闸杆的开合而转动，满足可以为闸机自动注油的同时又不需提高成本，同时油包2的破损时间随着闸杆的开合频率而改变，其中，在本实施例中，油包2设置有受齿轮1摩擦5000次左右则会划破的形式，实际应用中可以根据需要改变油包2的表皮材料。

　　35.以上为本技术实施例提供的实施例一，以下为本技术提供的实施例二，具体请参阅图1至图2。

　　36.一种道闸自动注油系统，包括：齿轮1与油包2；齿轮1与闸杆同步转动连接；油包2设置于抵接齿轮1的位置，并于齿轮1转动时受齿轮1的摩擦。

　　38.具体来说，闸箱密封设置，使得闸箱里面的润滑油不会挥发，对于使用频率较低的道闸来说，则需要定期加油的周期更长；配合本方案中齿轮1与油包2抵接的设置，齿轮1的转动与闸杆的开合一致，使得自动注油周期与需加油周期一致。

　　39.进一步地，闸箱内设有用于安置油包2的承接板3；承接板3设置于齿轮1旁侧，且沿竖直面下端往靠近齿轮1方向倾斜。

　　40.具体来说，请参阅图1与图2，在本实施例中，齿轮1设置于承接板3左侧，则承接板3在图1中的方位，由右上往左下倾斜。

　　41.进一步地，在本实施例中，油包2具有多个，油包2放置于承接板3上且承接板3的下端靠近齿轮1设置；油包2设置为1个时，可以使技术人员定期注油的周期延长一倍左右；油包2设置为多个时，则通过使多根油包2可以被依次使用，使技术人员需检查维护的周期被更大限度的延长。

　　42.在本实施例中，多个油包2依次叠设于承接板3上，例如可以是，油包2为长条形，沿长度方向依次连成直线里的油流出变瘪了之后，位于其上方的第二个油包2则向下滑落。

　　43.进一步地，还包括回弹装置；承接板3设置于回弹装置上；回弹装置用于向承接板3施加往齿轮1方向的弹性力。

　　44.具体来说，回弹装置的设置方式可以有多种，例如可以是在承接板3上原理齿轮1的背部设置弹簧，弹簧另一端固定于闸箱内，是的承接板3受油包2的重力往弹簧方向挤压，进而随着油包2重量的减少，弹簧可以推动下一油包2抵达抵接齿轮1的位置。

　　46.在本实施例中，多个油包2是设置为沿承接板3法向叠合的形式，方便回弹装置的设置。

　　47.在本实施例中，回弹装置包括固定板5与弹片；固定板5固定于闸箱内；弹片沿竖直面下端往靠近齿轮1方向倾斜设置，且第一端与所述板连接；弹片用于安装承接板，受油包2的重力弹片的第二端往远离齿轮方向弹性形变。

　　48.具体来说，在本实施例中，承接板3设置于弹片上，二者也可以为一体化设置的形式，也即承接板3本身具备弹性，第一端与固定板5连接，第二端可以受弹性绕第一端转动形

　　变，在油包2里面的油流出后重量变轻则顶住油包2使油包2往抵接齿轮位置移动。

　　49.进一步地，承接板3的底部设置有滚动轴4；滚动轴4用于承接油包2，使得放置于滚动轴4上的油包2在未破损时可以静置于滚动轴4上，在油包2划破重量减轻后，弹片回弹时油包2可以依靠滚动轴4转动。

　　50.以上为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照实例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

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