万和城注册-招商当前位置:首页专利查询青岛雷尔威机械制造有限公司专利正文

　　本发明专利技术属于铁路轨道车辆设备技术领域，涉及一种轨道车辆感应式电动拉门装置，玻璃门板上端通过门携架装置与驱动承载装置连接，下端与底部导向装置配合；机电锁闭机构、门控器、传动电机、磁性门碰、导轨挡板和断电装置依次固定安装在承载导轨上，承载导轨的一侧端上的皮带轮安装在传动电机上，另外一侧端上的皮带轮活动式安装在承载导轨上，齿形皮带环套式安装在两个皮带轮上，皮带传动装置安装在齿形皮带上，感应装置安装在车体内装板上；开关通过开关支撑板与支架固定连接，凸轮与凸轮轴连接成整体并且安装在支架上，弹簧套置安装在凸轮轴上，开关上的弹夹与凸轮接触；其结构简单，工艺成熟，电动性能好，使用安全可靠，环境友好。

　　，涉及一种轨道车辆内部电动拉门装置， 特别是一种高速轨道车辆断电防甩开的轨道车辆感应式电动拉门装置。

　　随着轨道车辆行业及其质量要求的不断发展，特别是轨道车辆运行速度的不断加快，对车辆内部通道门的技术和结构要求越来越高，现有车辆使用的普通电动内端拉门作为车辆内部通道门的一种类型应用比较普遍，但因其结构笨重，功能不足，使用寿命短，安全性差等缺陷，已不能满足目前高速轨道车辆装备要求，特别是车辆高速通过弯道及通道门系统断电情况时，电动拉门的门扇会来回运动，易导致撞伤通道上的乘客，鉴于上述情况，寻求设计一种结构紧凑，功能齐全，安全性好，舒适性高，成本低的感应式内端电动拉门应用于高速轨道车辆势在必要。

　　本专利技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，针对目前轨道车辆普通电动内端拉门存在的问题，通过结构优化及二次设计，提供一种结构紧凑，占用空间小，重量轻，自动感应性好，机械锁闭电动隔离同步进行，具有断电防甩开功能的轨道车辆感应式电动拉门，满足高速轨道车辆装备要求。为了实现上述目的，本专利技术的主体功能结构包括驱动承载装置、门携架装置、玻璃门板和底部导向装置；玻璃门板上端通过门携架装置与驱动承载装置连接，下端与底部导向装置配合；在驱动承载装置中，第一机电锁闭机构、第二机电锁闭机构、门控器、传动电机、磁性门碰、导轨挡板和断电装置依次固定安装在承载导轨上，承载导轨的一侧端上的皮带轮安装在传动电机上，另外一侧端上的皮带轮活动式安装在承载导轨上，齿形皮带环套式安装在两个皮带轮上，皮带传动装置安装在齿形皮带上，感应装置安装在车体内装板上； 在第一机电锁闭机构中，开关通过开关支撑板与支架固定连接，凸轮与凸轮轴连接成整体并且安装在支架上，弹簧套置安装在凸轮轴上，开关上的弹夹与凸轮接触；在第二机电锁闭机构中，开关通过开关支撑板与支架连接，凸轮与凸轮轴连接成整体并固定安装在支架上， 扭簧套置式安装在凸轮轴上，弹簧片固定安装在支架上；在门携架装置中，采用钢性材料制成的防跳轮、承载轮和挡块顺序安装在门携架上；玻璃门板包括门玻璃、门框、门锁、底部滑块和安装轴套；驱动承载装置固定在车体安装梁上，底部导向装置安装在车体地板上；门携架与门玻璃和连接板通过四个主螺钉连接在一起，橡胶缓冲垫和安装轴套分别固定支撑住玻璃门板，副螺钉辅助连接门携架与门玻璃；门携架装置上的承载轮固定坐落在驱动承载装置的承载导轨的下圆弧面上，防跳轮与承载导轨的上圆弧面接触；防跳轮和承载轮均为偏心结构，其高度方向上有正负3. 5mm调节余量，门携架与皮带传动装置通过螺钉连接； 玻璃门板上的底部滑块由钢性材料制成并与底部导向装置紧密配合。本专利技术的整体结构为玻璃门扇上端通过门携架装置与驱动承载装置连接，下端与底部导向装置连接；驱动承载装置包括驱动机构、承载导轨、机电锁闭机构、断电防甩开装置和感应装置，其中驱动机构包含电机、门控器、皮带传动装置固定安装在承载导轨上；机电锁闭机构和断电防甩开装置安装在承载导轨上，感应装置安装在车内装饰板上；门携架装置包括门携架、特殊材料的承载滚轮和防跳滚轮，门携架下端与门扇玻璃固定连接，上端的承载滚轮和防跳滚轮与承载导轨固定连接，承载滚轮和防跳滚轮满足高度方向正负 3. 5mm安装误差调整要求；玻璃门扇包括铝型材门框、门玻璃、底部导向滑块和门锁装置， 其中底部导向滑块与底部导向装置配合组装。本专利技术与现有技术相比，其总体结构简单合理，组装制备工艺成熟，电动性能好， 使用安全可靠，噪音小，环境友好，便于维护和更换。附图说明图1为本专利技术的主体结构原理示意图。图2为本专利技术的驱动承载装置结构原理示意图。图3为本专利技术的第一机电锁闭机构结构原理示意图。图4为本专利技术的第二机电锁闭机构结构原理示意图。图5为本专利技术的门携架与玻璃门扇连接结构原理示意图。图6为本专利技术的门携架与玻璃门扇连接另一结构示意图。图7为本专利技术的玻璃门扇与底部导向装置配合结构示意图。具体实施例方式下面通过实施例并结合附图作进一步说明。实施例本实施例涉及的轨道车辆感应式电动拉门装置，其主体功能结构包括驱动承载装置1、门携架装置2、玻璃门板3和底部导向装置4 ；玻璃门板3上端通过门携架装置2与驱动承载装置1连接，下端与底部导向装置4配合；在驱动承载装置1中，第一机电锁闭机构 5、第二机电锁闭机构7、门控器11、传动电机13、磁性门碰14、导轨挡板15和断电装置16依次固定安装在承载导轨8上，承载导轨8的一侧端上的皮带轮9安装在传动电机13上，另外一侧端上的皮带轮9活动式安装在承载导轨8上，齿形皮带10环套式安装在两个皮带轮 9上，皮带传动装置6安装在齿形皮带10上，感应装置12安装在车体内装板上；在第一机电锁闭机构5中，开关19通过开关支撑板18与支架17固定连接，凸轮20与凸轮轴观连接成整体并且安装在支架17上，弹簧27套置安装在凸轮轴观上，开关19上的弹夹与凸轮 20接触但开关19不触发；在第二机电锁闭机构7中，开关38通过开关支撑板30与支架四连接，凸轮41与凸轮轴42连接成整体并固定安装在支架四上，扭簧40套置式安装在凸轮轴41上，弹簧片39固定安装在支架四上，开关19上的弹夹与凸轮41接触但开关38 (19) 不触发；在门携架装置2中，采用钢性材料制成的防跳轮22、承载轮23和挡块25安装在门携架21上；玻璃门板3包括门玻璃31、门框32、门锁33、底部滑块34和安装轴套35 ；驱动承载装置1固定在车体安装梁上，底部导向装置4安装在车体地板上；门携架21与门玻璃 31和连接板M通过四个主螺钉36连接在一起，橡胶缓冲垫沈和安装轴套35分别支撑住玻璃门板3不受损坏，副螺钉37辅助连接门携架21与门玻璃31，以加大连接安全系数；门携架装置2上的承载轮23固定坐落在驱动承载装置1的承载导轨8的下圆弧面上，防跳轮 22与承载导轨8的上圆弧面上接触；防跳轮22和承载轮23均为偏心结构，其高度方向上有正负3. 5mm调节余量，门携架21与皮带传动装置6通过螺钉连接；玻璃门板3上的底部滑块34由钢性材料制成并与底部导向装置4紧密配合。本实施例的门系统处于关闭位置时，通过操作玻璃门板3上的门锁33使锁头向上伸出20mm，门锁锁头向上推动凸轮轴28，凸轮20触动开关19，输出信号到门控器11，门控器11对传动电机13发出断电指令，实现传动电机13断电，同时门锁33锁头卡在导轨挡板 15上，玻璃门板3无法打开，实现机械锁闭电动隔离同步进行，门锁33复位后，凸轮轴在弹簧27作用力下复位，凸轮20和开关19同时自动复位，输出信号到门控器11，门控器11对传动电机13发出得电指令，实现传动电机13得电，同时实现机械解锁；当门系统处于开到位位置时，通过操作玻璃门板3上的门锁33使锁头向上伸出20mm，门锁锁头向上推动凸轮 41转动，弹簧片39受压触动开关38，输出信号到门控器11，门控器11对传动电机13发出断电指令；同时门锁33锁头卡在导轨挡板15上，门无法关闭，实现机械锁闭电动隔离同步进行，门锁33复位后，凸轮41在扭簧40作用力下复位，弹簧片39和开关38 (19)自动复位，输出信号到门控器11，门控器11对传动电机13发出得电指令，实现传动电机13得电， 同时实