主页！[葡京娱乐]！主页本实用新型涉及停车场道闸技术领域，特别是一种停车场用自动道闸，包括机箱，所述机箱顶部两侧的中心处固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有两个摄像头，所述机箱两侧的顶部均固定连接有电机，所述电机输出端的一侧活动连接有阀杆，所述机箱的两侧均活动连接有缓冲板。本实用新型的优点在于：利用电机驱动转动板以及阀杆转动，慢速电机能够适应阀杆较小的转动行程，阀杆在下落的过程中，由车辆或者行人从阀杆下方经过时，拉伸弹簧伸长延缓阀杆下落的速度和高度，当车辆失控冲撞阀杆时，阀杆受到作用力克服扭力弹簧的扭力向内弯曲
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 215829317 U (45)授权公告日 2022.02.15 (21)申请号 0.3 (22)申请日 2021.09.13 (73)专利权人 广东能丰科技电子有限公司 地址 528000 广东省佛山市南海区九江镇 奇腾路1号808房 (72)发明人 李伟锋 (74)专利代理机构 广州立凡知识产权代理有限 公司 44563 代理人 龙艳华 (51)Int.Cl. E01F 13/06 (2006.01) E01F 15/14 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (54)实用新型名称 一种停车场用自动道闸 (57)摘要 本实用新型涉及停车场道闸技术领域，特别 是一种停车场用自动道闸，包括机箱，所述机箱 顶部两侧的中心处固定连接有支撑柱，所述支撑 柱的一侧固定连接有两个摄像头，所述机箱两侧 的顶部均固定连接有电机，所述电机输出端的一 侧活动连接有阀杆，所述机箱的两侧均活动连接 有缓冲板。本实用新型的优点在于：利用电机驱 动转动板以及阀杆转动，慢速电机能够适应阀杆 较小的转动行程，阀杆在下落的过程中，由车辆 或者行人从阀杆下方经过时，拉伸弹簧伸长延缓 阀杆下落的速度和高度，当车辆失控冲撞阀杆 时，阀杆受到作用力克服扭力弹簧的扭力向内弯 U 曲，避免车辆造成损坏，当阀杆与车辆发生碰撞 7 时，角垫能够包裹阀杆的棱角避免棱角损坏车辆 1 3 9 的漆面。 2 8 5 1 2 N C CN 215829317 U 权利要求书 1/1页 1.一种停车场用自动道闸，其特征在于：包括机箱(1)，所述机箱(1)顶部两侧的中心处 固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的一侧固定连接有两个摄像头(3)，所述机箱(1)两 侧的顶部均固定连接有电机(4)，所述电机(4)输出端的一侧活动连接有阀杆(5)，所述机箱 (1)的两侧均活动连接有缓冲板(6)。 2.根据权利要求1所述的一种停车场用自动道闸，其特征在于：所述支撑柱(2)为半圆 柱状，所述摄像头(3)位于支撑柱(2)的平面一侧，所述摄像头(3)朝向机箱(1)的外侧方向， 所述支撑柱(2)的顶部固定连接有防护顶板(7)，所述防护顶板(7)的半径大于摄像头(3)的 长度。 3.根据权利要求1所述的一种停车场用自动道闸，其特征在于：所述电机(4)为慢速电 机，所述电机(4)输出端的一侧固定连接有转动板(8)，所述转动板(8)一侧的顶部转动连接 有连接杆(9)，所述转动板(8)和连接杆(9)之间固定连接有拉伸弹簧(10)。 4.根据权利要求3所述的一种停车场用自动道闸，其特征在于：所述连接杆(9)的一端 与阀杆(5)转动连接，所述连接杆(9)与阀杆(5)的转动方向为水平方向，所述连接杆(9)与 阀杆(5)的转轴两端均套接有扭力弹簧(11)，所述扭力弹簧(11)的扭力方向使连接杆(9)与 阀杆(5)平行。 5.根据权利要求1所述的一种停车场用自动道闸，其特征在于：所述阀杆(5)的死角均 固定连接有角垫(12)，所述角垫(12)的长度与阀杆(5)的材质相适配，所述角垫(12)的材质 为硅胶。 6.根据权利要求1所述的一种停车场用自动道闸，其特征在于：所述机箱(1)的两侧均 固定连接有两个压缩弹簧(13)，所述压缩弹簧(13)的一端与缓冲板(6)固定连接，所述缓冲 板(6)的两侧向内弯曲将机箱(1)的棱角包裹。 2 2 CN 215829317 U 说明书 1/3页 一种停车场用自动道闸 技术领域 [0001] 本实用新型涉及停车场道闸技术领域，特别是一种停车场用自动道闸。 背景技术 [0002] 停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车 场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动 化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的 可以升降的用于拦截的设施，对拦截的车辆进行检测以统计停车时间。 [0003] 现有停车场用自动道闸的缺点： [0004] 1、现有停车场用自动道闸的阀杆落下时容易与车辆磕碰对两者造成损坏；2、现有 停车场用自动道闸主箱碰撞时对车辆损伤较大。 实用新型内容 [0005] 本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种停车场用自动道闸，有效 解决了现有技术的不足。 [0006] 本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种停车场用自动道闸，包括机箱， 所述机箱顶部两侧的中心处固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有两个摄像 头，所述机箱两侧的顶部均固定连接有电机，所述电机输出端的一侧活动连接有阀杆，所述 机箱的两侧均活动连接有缓冲板。 [0007] 可选的，所述支撑柱为半圆柱状，所述摄像头位于支撑柱的平面一侧，所述摄像头 朝向机箱的外侧方向，所述支撑柱的顶部固定连接有防护顶板，所述防护顶板的半径大于 摄像头的长度，将两个摄像头安装在同一个机箱的支撑柱上，对机箱两侧的两个车道均能 够进行监控摄像，减少了机箱和防护顶板等设施的数量，节省了材料和安装空间。 [0008] 可选的，所述电机为慢速电机，所述电机输出端的一侧固定连接有转动板，所述转 动板一侧的顶部转动连接有连接杆，所述转动板和连接杆之间固定连接有拉伸弹簧，利用 电机驱动转动板以及阀杆转动，慢速电机能够适应阀杆较小的转动行程，当阀杆在下落的 过程中，由车辆或者行人从阀杆下方经过时，拉伸弹簧伸长延缓阀杆下落的速度和高度，从 而避免阀杆折断并损坏车辆的情况。 [0009] 可选的，所述连接杆的一端与阀杆转动连接，所述连接杆与阀杆的转动方向为水 平方向，所述连接杆与阀杆的转轴两端均套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的扭力方向使连 接杆与阀杆平行，当车辆在阀杆落下时失控冲撞阀杆，阀杆受到作用力克服扭力弹簧的扭 力向内弯曲，避免直接与车辆发生碰撞造成损坏。 [0010] 可选的，所述阀杆的死角均固定连接有角垫，所述角垫的长度与阀杆的材质相适 配，所述角垫的材质为硅胶，当阀杆与车辆发生碰撞时，角垫能够包裹阀杆的棱角避免棱角 损坏车辆的漆面，且角垫具有一定弹性，能够较小车辆的冲击力。 [0011] 可选的，所述机箱的两侧均固定连接有两个压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与缓 3 3 CN 215829317 U 说明书 2/3页 冲板固定连接，所述缓冲板的两侧向内弯曲将机箱的棱角包裹，利用压缩弹簧和缓冲板将 机箱包裹起来，当车辆失控撞向机箱时，先由压缩弹簧吸收冲击力起到缓冲作用，缓冲板将 机箱的棱角包裹能够较小其对车辆的损伤。 [0012] 本实用新型具有以下优点： [0013] 1、该停车场用自动道闸，利用电机驱动转动板以及阀杆转动，慢速电机能够适应 阀杆较小的转动行程，当阀杆在下落的过程中，由车辆或者行人从阀杆下方经过时，拉伸弹 簧伸长延缓阀杆下落的速度和高度，从而避免阀杆折断并损坏车辆的情况，当车辆在阀杆 落下时失控冲撞阀杆，阀杆受到作用力克服扭力弹簧的扭力向内弯曲，避免直接与车辆发 生碰撞造成损坏，当阀杆与车辆发生碰撞时，角垫能够包裹阀杆的棱角避免棱角损坏车辆 的漆面，且角垫具有一定弹性，能够较小车辆的冲击力。 [0014] 2、该停车场用自动道闸，利用压缩弹簧和缓冲板将机箱包裹起来，当车辆失控撞 向机箱时，先由压缩弹簧吸收冲击力起到缓冲作用，缓冲板将机箱的棱角包裹能够较小其 对车辆的损伤，将两个摄像头安装在同一个机箱的支撑柱上，对机箱两侧的两个车道均能 够进行监控摄像，减少了机箱和防护顶板等设施的数量，节省了材料和安装空间。 附图说明 [0015] 图1为本实用新型的结构示意图； [0016] 图2为本实用新型图1中A处的放大结构示意图； [0017] 图3为本实用新型图1中B处的放大结构示意图。 [0018] 图中：1‑机箱，2‑支撑柱，3‑摄像头，4‑电机，5‑阀杆，6‑缓冲板，7‑防护顶板，8‑转 动板，9‑连接杆，10‑拉伸弹簧，11‑扭力弹簧，12‑角垫，13‑压缩弹簧。 具体实施方式 [0019] 下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于 以下所述。 [0020] 如图1至图3所示，本实用新型提供的一种停车场用自动道闸，包括机箱1，机箱1顶 部两侧的中心处固定连接有支撑柱2，支撑柱2的一侧固定连接有两个摄像头3，机箱1两侧 的顶部均固定连接有电机4，电机4输出端的一侧活动连接有阀杆5，机箱1的两侧均活动连 接有缓冲板6。 [0021] 作为本实用新型的一种可选技术方案：支撑柱2为半圆柱状，摄像头3位于支撑柱2 的平面一侧，摄像头3朝向机箱1的外侧方向，支撑柱2的顶部固定连接有防护顶板7，防护顶 板7的半径大于摄像头3的长度，将两个摄像头3安装在同一个机箱1的支撑柱2上，对机箱1 两侧的两个车道均能够进行监控摄像，减少了机箱1和防护顶板7等设施的数量，节省了材 料和安装空间。 [0022] 作为本实用新型的一种可选技术方案：电机4为慢速电机，电机4输出端的一侧固 定连接有转动板8，转动板8一侧的顶部转动连接有连接杆9，转动板8和连接杆9之间固定连 接有拉伸弹簧10，利用电机4驱动转动板8以及阀杆5转动，慢速电机能够适应阀杆5较小的 转动行程，当阀杆5在下落的过程中，由车辆或者行人从阀杆5下方经过时，拉伸弹簧10伸长 延缓阀杆5下落的速度和高度，从而避免阀杆5折断并损坏车辆的情况。 4 4 CN 215829317 U 说明书 3/3页 [0023] 作为本实用新型的一种可选技术方案：连接杆9的一端与阀杆5转动连接，连接杆9 与阀杆5的转动方向为水平方向，连接杆9与阀杆5的转轴两端均套接有扭力弹簧11，扭力弹 簧11的扭力方向使连接杆9与阀杆5平行，当车辆在阀杆5落下时失控冲撞阀杆5，阀杆5受到 作用力克服扭力弹簧11的扭力向内弯曲，避免直接与车辆发生碰撞造成损坏。 [0024] 作为本实用新型的一种可选技术方案：阀杆5的死角均固定连接有角垫12，角垫12 的长度与阀杆5的材质相适配，角垫12的材质为硅胶，当阀杆5与车辆发生碰撞时，角垫12能 够包裹阀杆5的棱角避免棱角损坏车辆的漆面，且角垫具有一定弹性，能够较小车辆的冲击 力。 [0025] 作为本实用新型的一种可选技术方案：机箱1的两侧均固定连接有两个压缩弹簧 13，压缩弹簧13的一端与缓冲板6固定连接，缓冲板6的两侧向内弯曲将机箱1的棱角包裹， 利用压缩弹簧1和缓冲板6将机箱1包裹起来，当车辆失控撞向机箱1时，先由压缩弹簧13吸 收冲击力起到缓冲作用，缓冲板6将机箱1的棱角包裹能够较小其对车辆的损伤。 [0026] 本实用新型的工作过程如下： [0027] S1、当车辆在阀杆5落下时失控冲撞阀杆5，阀杆5受到作用力克服扭力弹簧11的扭 力向内弯曲，避免直接与车辆发生碰撞造成损坏； [0028] S2、当阀杆5在下落的过程中，由车辆或者行人从阀杆5下方经过时，拉伸弹簧10伸 长延缓阀杆5下落的速度和高度，避免阀杆5折断并损坏车辆的情况。 [0029] 综上所述：该停车场用自动道闸，利用电机4驱动转动板8以及阀杆5转动，慢速电 机能够适应阀杆5较小的转动行程，当阀杆5在下落的过程中，由车辆或者行人从阀杆5下方 经过时，拉伸弹簧10伸长延缓阀杆5下落的速度和高度，从而避免阀杆5折断并损坏车辆的 情况，当车辆在阀杆5落下时失控冲撞阀杆5，阀杆5受到作用力克服扭力弹簧11的扭力向内 弯曲，避免直接与车辆发生碰撞造成损坏，当阀杆5与车辆发生碰撞时，角垫12能够包裹阀 杆5的棱角避免棱角损坏车辆的漆面，且角垫具有一定弹性，能够较小车辆的冲击力；利用 压缩弹簧1和缓冲板6将机箱1包裹起来，当车辆失控撞向机箱1时，先由压缩弹簧13吸收冲 击力起到缓冲作用，缓冲板6将机箱1的棱角包裹能够较小其对车辆的损伤，将两个摄像头3 安装在同一个机箱1的支撑柱2上，对机箱1两侧的两个车道均能够进行监控摄像，减少了机 箱1和防护顶板7等设施的数量，节省了材料和安装空间。 [0030] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修 改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 5 5 CN 215829317 U 说明书附图 1/2页 图1 图2 6 6 CN 215829317 U 说明书附图 2/2页 图3 7 7
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