顺盈注册-登录摘要：介绍了大型卷扬式道口电动拉门的设计原理和结构，解决了特宽道口拉门在设计和制造上存在的技术难题。关键词：大型；卷扬式；铁路道口；电动拉门前言随着我国经济建设的不断扩大，铁路建设和公路建设作为交通命脉也取得了突飞猛进的发展。铁路与公路交汇处的道口配套设施的可靠性显得十分重要，它直接影响正常生产运输和人民生命财产的安全。因此，提高铁路道口拉门的安全性能是非常重要的。松原油田热电厂新建专用线m，是目前国内最大的铁路与公路交汇道口，均采用对拉卷扬式电动拉门，单侧拉门长度54m，单侧行程51m。安装投入使用后，拉门在行走过程中，有时会出现钢丝绳与卷筒之间“打滑”现象。另外，拉门在行走过程中，钢丝绳向卷筒一侧偏移，当行走至一半行程后，钢丝绳开始与卷筒一侧挡板干涉，钢丝绳与挡板及钢丝绳之间产生相互“啃咬”现象，大大降低了钢丝绳和卷筒的使用寿命。为此，对拉门设计结构进行了相应的改进和完善。设计原理和结构11拉门驱动功率和钢丝绳预紧力111拉门驱动功率卷扬式道口电动拉门单侧行程51m，行走速度υ=55mmin，拉门自重N=2562kg，车轮与钢轨之间的滚动摩擦系数f1=01，滚动轴承摩擦系数f2=0002。将N、f1、f2代入（2）中，F=26132kg=256094代入（1）中，P=234838W，故选用电机功率30kW。112钢丝绳预紧力卷筒与钢丝绳之间的滚动摩擦系数f=01，钢丝绳包角α=2π，拉门拉力F=256094根据欧拉公式：F1F2=代入公式（3）、（4）中，求得：F1=548956选用619-11钢丝绳，其破断拉力为60074NF=420909故选用的钢丝绳满足要求。12基本结构与工作原理100m大型卷扬式道口电动拉门基本结构见图1：拉门由端部轮组、行走拉门、扶正装置、导向辊、卷筒、驱动装置、钢丝绳、中间轮组、限位装置及钢轨等组成。其工作原理为电机驱动摆线减速机，通过皮带传动带动卷筒转动，钢丝绳在卷筒上缠绕1圈后分别与行走拉门的两端固定，依靠卷筒与钢丝绳之间的摩擦使行走拉门在规定的行程内行走。改进后，钢丝绳由原来的斜向布置改为水平布置，增加了钢丝绳的包角；在卷筒上外圆上沿卷筒轴向均布焊接φ16的螺纹钢，以增加钢丝绳与卷筒之间的摩擦力，避免“打滑”现象的发生。另外，为了避免钢丝绳与挡板及钢丝绳之间产生相互“啃咬”现象，在卷筒两侧设置导向辊。导向辊结构见图2：导向辊采用垂直方向的双辊型式。保证钢丝绳在双辊之间的圆形凹槽内运动。钢丝绳与支承辊之间为滚动摩擦，减少钢丝绳和支承辊之间的摩擦。导向辊支撑座用螺栓固定在底板上，支撑座上的螺栓孔为长圆形孔，可以左右调整定位。而底板两端分别焊在两侧钢轨上，底板的螺栓孔是偏心的，安装时保证卷筒前后两侧的钢丝绳错开一定的距离，错开距离为20～40mm左右，切记不能使两侧钢丝绳在同一直线上，同时保证卷筒两侧钢丝绳均在同一水平线上，导向辊应安装在卷筒中心两侧各400～450mm的位置，以便更好地起到定位作用。鋼丝绳两端固定点改为水平固定，在端部的轮组内侧支板上焊接一个牵引座。其高度位置应保证钢丝绳在全长方向处于水平状态。两端固定点的左右位置应保证与所在导向辊所对应的位置相一致，即同一侧的钢丝绳应在一条直线上。牵引座与行走拉门底部中间的钢管之间焊接一块连接板进行支撑，以保证端部轮组支板和整体的刚度。结论在原有卷扬式道口电动拉门基础上，对卷筒结构进行了改进，增加了卷筒与钢丝绳之间的摩擦力，避免了钢丝绳“打滑”现象；增加了钢丝绳导向机构，解决了钢丝绳与卷筒两端挡板及钢丝绳之间的“啃咬”问题，大大提高了钢丝绳的使用寿命。改进后的拉门运行效果良好，实现了道口电动拉门的大型化。参考文献：[1]成大先，机械设计手册[M]，北京：化学工业出版社，2000；[2]孟少农，机械加工工艺手册[M]，北京：机械工业出版社，1992；[3]胡建勇，刘建民等，铁路道口拉门的选型与设计[J]，有色设备，2002（03）：15-17；[4]王振军，吴伟东等，钢丝绳牵引式道口电动栏门[J]，煤炭技术，2001（09）：12-13。科学与财富2017年12科学与财富的其它文章路桥工程中高墩施工技术的分析高油气比条件下油井采油方式优化配套站库建设施工中全过程质量控制与管理对策浅析油气成藏过程中不整合的作用浅谈高速公路路面施工的质量控制公司弱电工程项目管理信息系统的优化-全文完-