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　　最近一段视频在车主圈里传得很火：一名男子亲自测试国产新能源车的电动自动门，伸手去试防夹功能，结果车门直接把他的手夹住，没有及时回弹，看得人心里一紧。很多人看完都在问：现在的电动门、电吸门，看着高级，用着真的安全吗？国产车的电动门质量，到底靠不靠谱？

　　今天咱们不吹不黑，用真实案例、国家标准、车主反馈，把这件事讲得明明白白，看完，买车、用车时该怎么避坑。

　　先说说开头这个测试视频。男子并不是故意黑国产车，只是想看看防夹灵不灵。他把手放在车门关闭的路径上，本以为车门一碰到阻力就会立刻弹开，结果车门硬是夹了上去，停顿一下才回弹，力度不小，成年人都觉得疼，要是换成老人、小孩，后果不敢想。

　　近一年来，各大投诉平台、短视频平台上，关于电动门、电吸门夹手、夹胳膊、夹头发的投诉越来越多。有家长反映，孩子上车时手指被电动门夹住，哭了半天；有车主说，自己胳膊被夹到发紫，车门还不松开；还有MPV车型的侧滑电动门，关闭速度快，感应不灵敏，多次出现夹人情况。

　　这些问题集中出现在新能源车上。为了科技感、高级感，很多车企把电动门、隐藏式门把手、电吸门当成标配，却在最基础的防夹、安全、可靠性上打了折扣。

　　为什么明明有防夹功能，还是会夹人？咱们用大白话讲清楚，不搞专业术语糊弄人。

　　合格的电动门，应该在碰到物体的一瞬间就回弹。但有些车型为了控制成本，用的传感器精度差，要么感应延迟，要么只在特定位置有防夹，边缘、角落根本检测不到。还有的在脏了、冻住、有雾气时直接失灵。

　　电吸门会自动把车门吸合到位，吸力很强。如果防夹力度设置不合理，或者程序反应慢，就会出现“先夹住、再回弹”的情况，等于已经夹到了人才补救。

　　不少车型把机械结构取消得太彻底，全靠电机、电脑控制。一旦电路出问题、程序卡顿、电瓶亏电，电动系统罢工，防夹自然也没用。

　　根据现行国家标准，以及2026年最新发布、2027年1月1日正式实施的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标，对车门、电动门、防夹系统有明确硬指标：

　　• 电动门、车窗、滑移门遇到障碍物，必须立即回弹，不能有明显夹痛、夹伤风险；

　　• 防夹力有严格上限，家用乘用车防夹力通常要求不超过100N，部分部件要求更低，确保不会对人体造成伤害；

　　工信部出台这个新规，就是因为近几年电动门、隐藏门把手出的安全事故太多了。有些车型碰撞后断电，车门打不开，耽误救援，甚至造成伤亡，监管部门不得不出手严管。

　　目前国产车里，头部品牌的电动门做得很稳：防夹灵敏、机械冗余到位、极端天气也稳定。有些车型甚至做到多重感应、双重防夹，老人小孩靠近都能识别。

　　最坑的是，出了问题车企还甩锅：“是你使用不当”“电脑判断正常”，就是不承认质量有问题。

　　咱们消费者要明白：电动门是加分项，不是必选项；安全不过关，再高级也没用。

　　用矿泉水瓶、手臂轻试车门关闭路径，看是否一触即退，不卡顿、不硬夹。多试几个位置，别只试中间。

　　新规要求2027年起强制配备，现在买车，一定要看有没有手动开门方式，全靠电子控制的，直接pass。

　　上车后手动干预关闭，不要让孩子把手放在车门边缘，电动门再灵敏，也不如自己小心稳妥。

　　保留视频、照片、维修记录，向厂家、4S店、12315投诉，电动门防夹失效属于安全隐患，车企必须整改。

　　从手动门到电动门，是汽车进步的表现。我们不反对科技，不反对国产车升级，我们反对的是为了噱头减配安全、为了颜值牺牲可靠、出了问题甩锅消费者。

　　男子测试被夹这件事，看似小事，却戳中了很多新能源车的通病：配置堆得很高，基础安全却没做好。

　　希望车企们都能记住：车是用来开的，不是用来秀的。门好不好看不重要，不夹人、能打开、关键时刻保安全，才是一门好车门。

　　最后也问问大家：你身边有人被电动门夹过吗？你买车会优先选电动门，还是更信任传统手动门？评论区聊聊。

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